Tvö ár eru síðan TPMS varð lögboðin fyrir ökutæki ESB. Það er næstum því 2 ár síðan TPMS hefur í raun orðið hluti af MOT prófinu, svo hvar lætur þetta allt eftir okkur? Er TPMS flóðbylgjan komin? Hvað hefur breyst síðustu ár?

TPMS LJÓS

Hver er TPMS flóðbylgjan?

Það er setning sem ég bjó til fyrr á þessu ári þar sem lýst er samanlagðum áhrifum TPMS löggjafar, MOT prófanir og milljónir nýrra ökutækja sem hafa milljónir beinna TPMS skynjara búna sem staðalbúnað. Þessir skynjarar eru allir með rafhlöður sem munu örugglega bila innan líftíma ökutækisins og margir nota málmklemmu í lokalistum sem eru sérstaklega viðkvæmir fyrir tæringu og vélrænni skemmdum.

Erum við komin?

Er flóðbylgjan farin að bulla? – Já, við erum með milljónir ökutækja á vegum okkar með skynjara í. Þessi flóðbylgja hófst í raun milli nóvember 2012 og nóvember 2014 þegar framleiðendur ökutækja völdu ‘vopn að eigin vali’ að fara að löggjöf ESB.

Er flóðbylgjan um það bil að lenda í fjörum okkar? – Ekki enn er ég hræddur en flóðbylgjan TPMS er að byggja upp, það styrkist og stækkar með öllum þessum nýju ökutækjum sem lenda á vegum okkar með hverjum deginum og það hefur þegar valdið óheppni, óundirbúnar sálir í skjóli götunarviðgerða á a 2015 Ford Fiesta. Svo í stað þess að tefja, hunsa algjörlega eða forgangsraða ekki TPMS, af hverju ekki að taka virkari afstöðu til að takast á við hið óumflýjanlega.

Svo, þú ert tilbúinn að komast í leikinn ... hvað þarftu að koma að borðinu?

TPMS samskipti okkar við flesta stærstu og virtustu dekkjasala í Bretlandi hafa gefið okkur mikla reynslu til að draga úr. Það hefur hjálpað okkur við að þróa ótrúlegan stuðningsgrundvöll sem og að þróa þjálfun viðskiptavina okkar, skýrslur og markaðstæki. Við teljum ekki að TPMS sé skjót sölu á búnaði, eða tækifæri til að hlaða viðskiptavini okkar með birgðir og láta þá hafa áhyggjur af því hvernig eigi að selja það.

Við höfum marga þætti í tímalínu TPMS þjálfunar og það eina sem við biðjum um er að einbeita sér, skuldbinding og það sem skiptir máli innra eignarhald verkefnisins. Við trúum á samstarfsaðferð og munum sjá um restina; skýrslugerð og leiðbeiningar um næstu skref til að viðhalda skriðþunga og miðla kjarnaþekkingu sem þarf til að skapa arðbæran, sjálfbært og vaxandi tekjustreymi.

Er tæknin komin áfram?

Tæknin hefur haldið áfram og þetta hefur reynst erfitt fyrir sumar keppinautar þarna úti eins og við höfðum spáð og varað við 2012. Allur þessi snúningur í markaðssetningu - er farinn að verða óspunnur!



Útbreiðsla frumskynjara búnaðarins hefur reynst vandasöm fyrir tilteknar alhliða TPMS lausnir á eftirmarkaði. Vandamálið stafar af einkaleyfum og minni um borð í sumum TPMS flísapökkum. Stillanlegir og margskiptar skynjarar eðli málsins samkvæmt hafa samskiptareglur fyrirfram uppsettar í þeim og það er engin leið að setja fleiri samskiptareglur í þessa skynjara eftir framleiðslu. Þar sem ný ökutæki með nýjum samskiptareglum birtast á vegum okkar eru þessir gömlu skynjarar ekki samhæfðir og eina leiðin til að takast á við þetta er að fara fram úr gömlu skynjurunum með nýjum eða jafnvel verra að halda áfram að bæta við fleiri skynjurum sem nýjum þekjum er síðan beitt.

Til dæmis, með seinni atburðarásinni gætirðu séð þann skynjara #1 nær yfir ökutæki a, b, c. Þá, skynjari #2 nær yfir ökutæki d, e og f og skynjari #3 nær yfir ökutæki r, s, & T. Hvað gerist þegar ökutæki x, y eða z nær markaðnum? - viðbótar skynjara er krafist. Að lokum verður þú að hafa meiri birgðir af nýrri skynjurunum til að takast á við ný ökutæki sem koma á vegi okkar, hvað þá að þurfa að vita hvaða skynjara á að nota á hvaða ökutæki.

Sem betur fer fyrir félaga okkar i-sensor® tækni, frá upphafi, hefur leyft að forrita nýjar samskiptareglur í skynjarann ​​með því einfaldlega að uppfæra forritunartólin okkar. Það er engin þörf á að kaupa viðbótarskynjara frá umfjöllunarsjónarmiði.

Smelltu á iSensor. Hlutanúmer : TPS03

Klemmu í iSensor.
Hlutanúmer : TPS01

Þessir leiðinlegu málmventlar eru nú að verða leiðinlegir gúmmíventlar!

Gúmmí smellur í TPMS skynjara hefur einnig slegið í gegn á undanförnum árum með framleiðslu ökutækja eins og Ford og Vauxhall sem nota þá á fjöldamarkaðsbíla sína.
Þjónusta við þessa tegund skynjara er miklu auðveldari en klemman þeirra í hliðstæðum málmum EN þú verður að vera varkár ekki til að brjóta þá á hjólbarðahleðslu og aftur upp þar sem erfiðara er að koma auga á þá.


Góðu fréttirnar fyrir neytandann eru þær að þær tærast ekki og galvaniserast á sama hátt og málmventlar, en þeir hafa hraðatakmarkanir og hingað til nota beina TPMS í háhraða áfram að nota klemmu í málmi fyrir almennum straumi.

Fyrir samstarfsaðila uppsetningaraðila okkar, við ákváðum að sleppa smelli í i-sensor® sem hefur sömu umfjöllun og markaðsleiðandi klemmu okkar í skynjara og er að utan fagurfræðilega samsvörun við ofangreint

Snap-in iSensor hlutanúmer : TPS03

Smelltu á iSensor
Hlutanúmer : TPS03

Uppsetning allra (frumbúnaður og eftirmarkaður) að smella inn TPMS skynjara þarf að loka stilkana vera dregna beint upp í gegnum felgugatið. Þetta forðast að þeir séu dregnir yfir brún hjólbarðans og hugsanlega skemmist. Til að gera lífið einfalt höfum við kynnt handhægt tæki til að draga í gegnum þessa sérstöku, smelltu í lokana.

TPT35

TPT35

Gæðatæknistuðningur er nú mikilvægari en nokkru sinni fyrr.

Með fjölgun skynjara hefur einnig verið tilhneiging til að fækka TPMS móttakurum í ökutæki til að draga ekki aðeins úr þyngd heldur einnig kostnaði. Leiðin hvernig þessir skynjarar eru forritaðir í ökutækið hefur orðið vandaðri, eins og innri þarmar skynjaranna sjálfra. Til dæmis, sum ökutæki þarf að keyra stöðugt á ákveðnum hraða í ákveðinn tíma, venjulega beint upp tvöfalda akbraut eða hraðbraut virkar best, þó að aðrir þurfi að keyra um horn til að hvetja ökutækið til að læra skynjara á nýjan leik. Það eru margir slíkir smámunir að það væri óeðlilegt að ætlast til þess að dekkitæknir þekki þá alla. TPMS veitanda þeirra ber hins vegar skylda til að þekkja öll þessi blæbrigði og vera til taks til að deila þeim eftir þörfum.

Hvað með TPMS búnað - hefur það færst áfram?

Kjarnabúnaðurinn er óbreyttur. Það sem hefur færst áfram er hugbúnaðurinn innan greiningartólanna. Viðbótaraðgerðir eru í boði með því einfaldlega að uppfæra verkfæri. Úrvalsverkfæri hafa enn fleiri bjöllur og flaut sem eru sannkölluð ánægja fyrir okkur TPMS sérfræðinga en geta ruglað þá sem eru nýir í flokknum og leitað að einfaldustu lausninni með sem minnstum smellum til að forrita eða greina skynjara. Auk sérstaks TPMS greiningartækis er enn mikilvægt að hafa getu til að passa TPMS skynjara. Að setja of mikið tog eða tvö lítið tog í gegnum TPMS skynjara hnetu getur leitt til loftleka, hugsanlega skemmt dekk viðskiptavinar þíns eða þaðan af verra sem veldur slysi. Ekki er togað með TPMS festiskrúfu með réttum hætti gæti það leitt til þess að skynjarinn losni frá botni skynjarans og skapi titring í dekkinu á ákveðnum lágum hraða og skaði skynjarann ​​í dekkinu með tímanum.

Það kemur okkur mjög á óvart að sjá svokallaða „TPMS startara búnt“ í boði án nauðsynlegs handtólsbúnaðar sem þarf til að fjarlægja, þjónusta og skipta um ALLA TPMS skynjara hvort sem er upprunalegur búnaður eða á annan hátt.

TPT14

TPT14

Vetur 2016 fleiri TPMS ljós loga en nokkru sinni fyrr.

Bifreiðaeigendur munu sjá fleiri TPMS ljós loga en nokkru sinni fyrr. Þegar hitastigið lækkar, það gerir þrýstingurinn líka, margir sem eru að fara inn í fyrsta veturinn með nýju ökutækin með bein TPMS gætu hafa þegar tekið eftir nokkrum TPMS viðvörunarljósum. Þessi vitund er frábært tækifæri til að taka þátt í viðskiptavinum til að ræða við eigendur ökutækja þegar þeir koma í dekkjabrautina. Fljótt samtal um tæknina og hvað mismunandi ljós þýða getur veitt sjálfstraust og sáð fræjum fyrir framtíðar TPMS þjónustu eða afleysingarviðskipti.

Svo þarna hefurðu það, 2 ár í heimi TPMS. Hvað verður næst 2 ár færa? Fylgstu með þessu rými .... Við verðum það vissulega!

Prashant Chopra
Framkvæmdastjóri
Autogem Invicta Ltd