Hjá Autogem höfum við fylgst með kynningu á þroskaðri TPMS mörkuðum annars staðar. Þetta hefur ekki aðeins gert okkur kleift að bjóða upp á „THINK TPMS Think Autogem“ forrit nútímans heldur einnig til að tryggja að viðskiptavinir okkar séu framtíðarsinnar þar sem mögulegt er fyrir tækni morgundagsins.
Þessari grein er ætlað að útskýra mismunandi tækni sem er í boði og veita sjálfstæðum ráðgjöf til þeirra hjólbarðafyrirtækis sem íhuga mismunandi TPMS skynjara fyrir viðskipti sín.
Til að skilja forritanlega og alhliða skynjara er mikilvægt fyrir okkur að minna okkur á nokkrar grundvallarreglur.
• TPMS skynjarar senda þráðlaust gögn innan úr hverju hjóli til móttökueiningar(s), staðsett innan undirvagns, sem eru tengdir ECU hvers ökutækis.
• Hver TPMS skynjari hefur sinn sérstaka auðkenniskóða (Skilríki), sem einnig er fellt inn í gögnin sem það sendir. ECU ökutækisins er forritað til að taka aðeins við gögnum frá skynjurunum með skynjara / auðkenni sem það er parað við.
• Ef skipt er um skynjara í einhverju hjólanna, ECU ökutækisins verður að hafa sérstaka kennitölu nýja skynjarans sem er forritaður á hann. Ef þessu er ekki lokið verður TPMS ljós áfram upplýst vegna þess að ökutækið myndi ekki geta tekið við gögnum frá nýja skynjaranum.
• Það er fjöldi mismunandi skynjara, fyrir mismunandi farartæki, sem senda gögn sín með mismunandi samskiptareglum eða í leikmannaskilmálum, tungumálum. Til dæmis getur Renault ökutæki aðeins hlustað á skynjara sem tala Renault tungumál og einnig aðeins þá sem tala Renault tungumál með réttum hreim.
• Ákveðin ökutæki geta sjálfkrafa lært kennitölur nýrra skiptiskynjara á ECU þeirra, aðrir verða að vera forritaðir rafrænt með samhæfu greiningartæki sem almennt er kallað OBD endurstilla.
„Akstur um“ eða „virkur“ tegund sjálfsnáms getur stundum verið vandasamur þar sem þeir krefjast þess að ökutækinu sé ekið í tiltölulega langan tíma við vissar aðstæður, venjulega yfir ákveðnum lágmarkshraða – sem í sumum byggðarlögum, á sumum farartækjum, er einfaldlega ómögulegt að klára.
• 92% skynjara skipti er niður í brotinn eða tærður skynjari stilkur. Langflestir þessir skynjarar eru ennþá færir um að senda auðkenni og þrýstigögn.
• Í Evrópu eru þegar yfir 120 mismunandi OE skynjara sem krafist er til að hafa fulla sviðsumfjöllun yfir núverandi ökutæki. Þessi tala eykst hratt og á þroskaðri Bandaríkjamarkaði eru þeir yfir 290 mismunandi OE skynjara.
Alhliða skynjarar geta verið í nokkrum mismunandi gerðum.
• Auðir forritanlegir skynjarar
Hér er hægt að forrita einn skynjara ásamt samhæfu rafrænu tóli til að tala margar mismunandi samskiptareglur. Þetta er einnig hægt að forrita til að endurtaka núverandi kennitölu skynjarans sem skipt verður um, að neita þörfinni fyrir hvers konar endurstillingu á ECU.
Kosturinn við þessa tegund alhliða skynjara er lágmarks birgðir sem þarf til að hafa breidd á hillunni framboð skynjara fyrir mismunandi ökutæki þegar þeir koma inn. Þar sem gögn eru ekki geymd í upphaflega „auða“ skynjaranum gerir einföld uppfærsla rafræna tólsins um leið betri umfjöllun fyrir þennan skynjarastíl.
• Forritaðir skynjarar sem eru margir forritaðir
Þessum skynjurum fylgja margar samskiptareglur sem eru geymdar inni í þeim. Oft þarf rafrænt tól til að vekja eða virkja samskiptareglur sem þarf til að eiga samskipti við ökutækið sem skynjarinn er í eða í sumum tilfellum ÖLL samskiptareglur geta verið að senda á sama tíma. Oft þarf marga skynjara til að veita góða sviðsdekkingu.
Sumir margskynjarar geta verið kallaðir „passa og keyra“ skynjara, ef ökutækið getur sjálfkrafa lært nýja auðkenni, Þessa skynjara er einfaldlega hægt að setja í hjólin og síðan er ökutækinu ekið til að ljúka forritunarferlinu fyrir ECU.
Þar sem forritunartæki er notað gætirðu forritað skynjarann þannig að hann hafi sama auðkenni og skynjarinn sem var fjarlægður, sniðganga hugsanlega þörf fyrir hvers konar endurstillingu stýrieininga. Stundum er vísað til þessara skynjara sem stillanlegra skynjara þar sem þú þarft rafrænt tól til að velja rétta MMY samskiptareglur til að vekja það.
• Hybrid fyrirfram forritaðir fjölnota skynjarar
Þessir skynjarar sameina eiginleika forforritaðrar skynjara með smá aukaminni sem er tiltækt til að forrita nýjar samskiptareglur í skynjarann sjálfan - eins og forritanlegur auður skynjari. Þessa leið, miðað við að þeir hafi nægilegt minni og forritunartækið sé uppfært með viðeigandi umfjöllun, þeir geta unnið í kringum takmörkun sína með því að bæta nýjum samskiptareglum við framleiðslu skynjara eftir. Skynjararnir geta verið endurforritanlegir eða ekki ef um villu notenda er að ræða.
Eins og fyrirfram forritaðir fjölnota skynjarar geturðu búist við að sjá margar útgáfur af þessum skynjara þar sem þeir eru framleiddir með mismunandi grunnþekju uppsett í hverri útgáfu.
• Forfram forritaðir non OE skynjarar
Þessir skynjarar endurtaka OE skynjara og hafa sitt eigið forstillta einstaka auðkenni. Hugmyndin á bakvið þetta er að í orði virka þau eins og frumlegur búnaðarskynjari en á afsláttarverði. Í raun þarf að meðhöndla þá eins og sambærilegan OE skynjara, svo ef ökutækið getur ekki lært nýja skynjara sjálfkrafa, það þarf að endurstilla OBD með því að nota samhæft greiningartæki. Þessar eru oft nefndar 1:1 skynjarar þar sem þeir eru 1 að 1 afleysingar fyrir OE vöruna.
Þessar skynjarar geta oft verið kallaðir „fjölskynjarar“ sem sameiginlegir og háðir minni í skynjaranum geta þeir geymt mismunandi fjölda samskiptareglna, þ.e. þú gætir þurft mismunandi fjölda skynjara til að hylja allan bílaplan.
Aðgreina á milli auðra forritanlegra skynjara - Hvað ættir þú að vera að leita að?
• Hæfni til að klóna auðkennisnúmer skynjara:
Að klóna auðkennisnúmer skynjara þýðir að þú þarft ekki að gera neinar endurstillingaraðferðir. Þú ert í raun að forrita skynjarann & ekki ECU ökutækisins, sem að lokum sparar töluverðan tíma og fjarlægir einnig kröfuna um að þurfa að fjárfesta í dýrari greiningarbúnaði.
• Umfjöllun:
Hve hátt hlutfall af ökutækjapakkanum getur skynjarinn unnið núna og hversu fyrirbyggjandi eru verktaki til að fylgjast með nýjum samskiptareglum?
• Kostnaður við skynjara:
Hvað kostar skiptiskynjari og kemur skynjarinn heill með lokalokinu? Ef ekki, hver er heildarkostnaðurinn að meðtöldum lokanum.
• Nauðsynlegur fjöldi skynjara:
Hversu marga þarfnast þú til að ná hámarks umfangi bílaparka. Hugleiddu sokk, flókið forrit og kostnaðarþættir.
• Fyrning:
Nýir OE skynjarar þýða oft nýjar samskiptareglur- svo hvað gerist þegar ný skynjarareglur koma á markað?
Forforritaðir skynjarar hafa ákveðnar samskiptareglur geymdar í þeim við kaup og vegna þess að þessir skynjarar eru forforritaðir munu þeir ekki strax hafa neinar nýjar samskiptareglur tiltækar. Í framtíðinni þarf annaðhvort viðbótarfjölda skynjara eða nýrri, víðtækari kynslóðir skynjara til að bæta umfjöllun. Þetta getur þýtt að hafa birgðir af mörgum skynjurum eða hugsanlega að hafa eldri kynslóðir skynjara sem þekja minna hlutfall af bílapakkanum.
Auðir skynjarar eru oft álitnir framtíðarsinni þar sem nauðsynlegar samskiptareglur eru fluttar til þeirra frá tóli sem ber gagnagrunninn, sem auðvelt er að uppfæra – sama auðan skynjara er hægt að nota með nýrri, víðtækari tólhugbúnað.
• Hæfni til að endurforrita skynjara:
Þegar skynjarinn er forritaður, er hægt að endurforrita það ef villa kemur upp hjá notandanum? Ef svo, læsist skynjarinn eftir ákveðinn fjölda tilrauna eða er hægt að endurforrita hann óendanlega oft?
• Einfaldleiki ferlisins (Skynjari / verkfæri):
Frá sjónarhóli tæknimanna er í raun gífurlega mikilvægt að vinnan við eða búið til sína eigin skynjara sé einföld og skilvirk eins og mögulegt er. Ef ferlin eru flókin eða hæg geta tæknimennirnir misst áhugann á starfinu og snúið aftur til einfaldara ferils.
• Hreyfanleiki:
Má klóna skynjara frá tölvu eða neti? Sum kerfi krefjast tölvu til að forrita skynjarann sem fjarlægir hæfileikann til að klóna á verkstæðinu eða úti á túni með hreyfanlegri aðgerð.
• Kostnaður við forritunartól:
Einfaldlega hvað búnaðurinn kostar og rukkar veitandinn fyrir framtíðaruppfærslur ef þess er þörf?
• Forritun þráðlaust gegn snertingu:
Forritun þráðlausra skynjara er oft hægari en forritun snertiskynjara og gæti krafist þess að forritunartólið sé tengt við annað tæki eða net. Forritun tengiliða er oft hægt að gera með fullkomlega hreyfanlegu tóli, þó, nema tæknin sé nógu háþróuð, forritun snertingar getur falið í sér að dekkið brotni niður ef um villu notenda er að ræða.
• WAL & Ný TPMS tækni:
Það er mikilvægt að skynjarinn geti tekist á við nýjustu þráðlausu sjálfvirku staðsetningarkerfin sem eru að birtast á markaðnum. Án þessa getur verið hægt að passa skynjara og leyfa ökutækinu að læra sjálfkrafa. Hins vegar, ef skynjarinn rúmar slíka viðbótartækni og getur klónað auðkenni á skilvirkan hátt, WAL athugunin á ekki við.
• Multi Angle Valve stilkar:
Til að hámarka mismunandi hjólastíla eru sumir skynjarar með fjölhorn, stillanlegan lokastöng. Fastir hornstönglar geta gert það að verkum að þeir eiga erfitt með að passa á ákveðin hjól.
• Endingartími rafhlöðu skynjara:
Er skynjarinn búinn vönduðu innri rafhlöðu og hver er væntanlegur endingartími rafhlöðunnar? Einnig er skynjarinn til staðar í „slökkt“ ástandi þar sem hann notar ekki rafhlöðuafl þegar?
Skynjarar sem þurfa þráðlausa forritun / virkjun verður þegar „kveikt“ þar sem þau eru í biðstöðu og bíða þess að merki verði sent til hennar til að virkja eða til að eyða óþarfa samskiptareglum sem kunna að vera í því – að tæma rafhlöður þeirra meðan þær eru ekki einu sinni í notkun.
Eins og þú sérð, það eru til margar lausnir fyrir allar þrjár gerðir alhliða skynjara. Hjá Autogem er reglulega boðið upp á mismunandi lausnir frá mismunandi framleiðendum skynjara og búnaðar. Við gefum okkur tíma til að meta mismunandi vörur fyrir skilvirkni þeirra og virkni og þetta gerir okkur kleift að bjóða upp á réttar vörur í samræmi við kröfur viðskiptavina okkar.
Í því skyni höfum við búið til stigakerfi fyrir ýmsar mismunandi tækni sem okkur hefur verið bent á, að hjálpa smásöluaðilum að skilja kerfin sem þeim er boðin.
Vinsamlegast hafðu samband við sérfræðinga okkar til að fá ráð varðandi forritanlegar lausnir sem þú ert að íhuga.
Almenn TPMS kaupráð:
TPMS er ekki einfaldlega hlutanúmer sem er pantað og gleymt, við lítum á það sem forrit sem krefst heildarpakka með stuðningsþjónustu í kringum það til að tryggja að smásalar dekkja hafi sjálfstraust til að takast á við þau skynjartengdu vandamál sem þeim kann að vera kynnt í flóum sínum og forgarði.
Með fleiri birgja og kerfi að koma á markaðinn, við höfum sett saman gátlista yfir lykilatriði sem þú ættir að vera að leita að hjá TPMS forritaveitunni.
• Hvaða kerfi bjóða þau upp á & hvernig skora þessi kerfi hvað varðar virkni, kostnaður, skilvirkni & birgðir birgða ofl.?
• Býður birgir upp á fullkomið vörusafn?
• Hvaða tæknilega aðstoð er hægt að veita?
• Hvaða þjálfun er hægt að veita og á hvaða miðli?
• Hvaða reynslu hefur birgir af flokknum?
• Hefur birgir aðgang að / hafa þekkingu á nýrri tækni?
Ef þú vilt skoða þessa grein á PDF formi vinsamlegast smelltu hér.
Talaðu við TPMS sérfræðinga okkar um +44(0) 208 838 0910 eða sendu okkur tölvupóst á [email protected] ef þú hefur frekari spurningar um þennan flokk.